Die Wayss & Freytag Ingenieurbau AG Bereich Tunnelbau, erhielt mit den Partnern Implenia Bau AG, Aarau, PraderLosinger SA, Sion und Bilfinger Berger AG, Reichenburg den Auftrag zum Bau der Durchmesserlinie Lose 3.1 und 3.2 mit einer Auftragssumme von insgesamt rund 344 Mio. SF. Auftraggeber ist die SBB AG Infrastruktur - Projekt Management Durchmesserlinie, Zürich. Insgesamt rund 4,8 km Tunnelstrecke sind beim Bau der Durchmesserlinie zu errichten. Die neue Verkehrsader wird ab dem Jahr 2013 den Züricher Hauptbahnhof mit den Bahnhöfen Altstetten und Oerlikon verbinden. Somit bleibt der Verkehrsknotenpunkt Zürich Hauptbahnhof seinen Anforderungen als Drehscheibe auch in Zukunft gerecht.
Baulos 3.1 umfasst den Bau des Schachtes Südtrakt, die Unterfahrung des Südtraktes des Hauptbahnhofs Zürich mit konventioneller Spritzbetonbauweise und vorgespannten Abfangeträgern. Zum Baulos 3.2 gehört die Erstellung eines zweigleisigen Eisenbahntunnels mit Hartgesteinstunnelbohrmaschine. Der Eisenbahntunnel mit einem Außendurchmesser von 10,94 Metern hat eine Gesamtlänge von 4.537 Metern. Davon sind 246 Meter im Lockergestein aufzufahren. Der Ausbau des Tunnels erfolgt mit Tübbings sowie mit einer Ortbetoninnenschale. 120 Meter der Gesamtstrecke werden im konventionellen Vortrieb erstellt. Vier Notausgänge mit anschließenden Rettungsstollen von insgesamt 2,5 Kilometern Länge sorgen für die erforderliche Sicherheit im Tunnel. Ergänzt wird das Sicherheitskonzept durch Techniknischen, die an neun Stellen entlang des Tunnels eingebaut werden.