Wayss & Freytag Ingenieurbau AG erhielt als technischer Federführer in Arbeitsgemeinschaft mit den Firmen Max Bögl Bauunternehmen GmbH, München und PORR AG, Wien/München den Auftrag zum Bau des Finnetunnels mit einer Auftragssumme von rund € 247 Mio. Auftraggeber ist die DB Netz AG, vertreten durch die DB Projektbau GmbH, Projektzentrum Leipzig. Der Eisenbahntunnel ist Teil der Neubaustrecke Erfurt-Leipzig/Halle und wird 25 Kilometer nördlich von Weimar entstehen, der Start erfolgte Anfang 2007.
Eine Besonderheit dabei ist der zeitgleiche Einsatz von zwei Tunnelbohrmaschinen. Erstellt wird ein acht Kilometer langer Streckenabschnitt. Dazu gehören zwei Tunnelröhren mit einer Länge von je 6.886 Metern sowie ein Überholbahnhof und rund 20 Kilometer Baustraßen.
Am 5.5.2008 begann der Vortrieb im Hydroschildmodus auf einer Länge von 1500 m. Danach wird die 1. TBM auf Open-Mode-Betrieb umgebaut und die 2. TBM startet mit dem Hydroschild-Vortrieb.