Erstellt werden zwei U-Bahn-Tunnelabschnitte mit eingleisigen Röhren der Linie 3 Nord sowie die U-Bahnhöfe Moosach und Leipziger Straße. Die beiden Schildtunnel mit einem Innendurchmesser von 6,25 m werden mit einer Hydroschildtunnelbohrmaschine vorgetrieben. Die beiden Bahnhöfe werden in Schlitzwanddeckelbauweise erstellt.

Mit dem neuen Streckenabschnitt entsteht eine Verbindung vom Olympia Einkaufszentrum (OEZ), das ebenfalls von Wayss & Freytag Ingenieurbau erstellt wurde, zum jetzigen S-Bahnhof Moosach. Damit wird der Bahnhof Moosach zum Verkehrsknotenpunkt von S- und U-Bahn ausgebaut.

Ende Oktober 2007 war die erste Röhre aufgefahren. Nach Beendigung der TBM-Demontage erfolgte von Anfang Februar bis Ende Juni 2008 der Vortrieb der 2. Röhre. Seitdem läuft die Demontage der TBM, die noch bis Ende August 2008 dauern wird. Anschließend beginnt der Bau der beiden Bahnhöfe (Moosach und Leipziger Straße), deren Fertigstellung für März 2009 geplant ist.

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Durchbruch Karin-Tunnel